Свежие новости Ф-1

[petro50]

В Бахрейне вновь протестуют против Гран При

В сезоне 2011 года Гран При Бахрейна пришлось отменить из-за серьёзных волнений в стране. В прошлом году гонка состоялась, хотя и тогда были протесты, растёт активность и сейчас – этап намечен на 21 апреля.

Суть акций протеста осталась прежней – сунниты считают Формулу 1 недопустимо дорогой игрушкой королевской семьи и требуют отмены этапа, а в случае его проведения – призывают к бойкоту.

В прошлом году автодром пришлось серьёзно охранять, полиция сдерживала активистов на подступах к трассе, а с сотрудниками Force India произошел неприятный инцидент, из-за которого команда сократила работу до минимума и старалась пораньше вернуться в гостиницу.

Добавлено после 2 часов 21 минуты

В Сан-Паулу нет денег на реконструкцию трассы Формулы-1

Неделю назад Берни Экклстоун подтвердил факт переговоров с мэром Рио-де-Жанейро по поводу переноса Гран При Бразилии из Сан-Паулу после завершения действующего контракта в 2015-м году. Гонки на автодроме имени Жозе Карлуша Паче всегда интересны, но криминальная атмосфера и допотопные средства обслуживания год за годом становятся объектом критики.

Берни не раз говорил о необходимости реконструкции автодрома, и такие планы у организаторов были – они собирались построить новый комплекс боксов, но успех социалистов на выборах может сместить акценты при распределении городского бюджета, а без финансовой помощи со стороны реконструкция автодрома невозможна.

В Бразилии пока нет реальной альтернативы Интерлагосу, а в Рио-де-Жанейро все финансовые потоки сейчас сосредоточены на строительстве Олимпийских объектов. Недавно выяснилось, что крыша Олимпийского стадиона спроектирована неверно и может обрушиться при сильном ветре, так что Рио сейчас не до Формулы 1.

[ARISTAR]

Булье: опыт футбола показывает, что на платных трансляциях можно заработать

Руководитель "Лотуса" в Формуле-1 Эрик Булье уверен, что интерес к чемпионату мира в Америке позволит компенсировать потери в аудитории из-за постепенного перехода на платные трансляции в Европе.

"Я действительно думаю, что даже при платных трансляциях Формулы-1 мы сможем компенсировать возможные потери аудитории в Европе за счёт выросшего интереса к Формуле-1 в США. Формула-1 является глобальным видом спорта, нам нужно это учитывать, но опыт футбола показывает, что на платных трансляциях можно заработать", - цитирует Булье Motorsport-Total.

[petro50]

Босс "Макларена" очень доволен Пересом

Босс "Макларена" Мартин Уитмарш дал понять, что в команде довольны выступлением новичка Серхио Переса.

На двух первых этапах - в Австралии и Малайзии - мексиканец набрал всего 2 очка.
- Я очень доволен выступлением Переса.

Мы же понимаем, что стало причинами его непростого старта.

Это в первую очередь зависит от команды.

Но Серхио не паникует, отлично вписался в команду, хотя давление на него оказывается очень сильное. Перес не допускает ошибок и водит хорошо.

[ARISTAR]

Доменикали: трудно оценить наше точное положение по отношению к соперникам

Руководитель "Феррари” Стефано Доменикали считает, что пока трудно дать точную оценку расстановке сил в пелотоне, за исключением того, что лидером можно считать "Ред Булл”.

"Я не знаю, где мы точно находимся по сравнению с конкурентами, но уверен, что в группе лидеров. Есть трассы, на которых наша машина будет работать лучше, есть определённые треки, на которых будут лучше выглядеть другие. Но, конечно же, сильнейшей командой на данный момент является "Ред Булл”, а дальше будет видно.

"Мерседес” добился прогресса. "Лотус” выглядит очень конкурентоспособным. Это будет интересный и сложный сезон, но мы будем в числе лидеров, без сомнений”, - цитирует Доменикали ESPN.

[petro50]

Рейтинг команд и гонщиков после двух этапов сезона

Позади два первых гоночных уик-энда нового чемпионата, и хотя еще рано делать выводы о том, как в дальнейшем будет развиваться интрига сезона, можно попробовать определить какие-то первые тенденции. Такую попытку предприняли на страницах газеты Turun Sanomat финский журналист Хейкки Культа и его бразильский коллега Луис Васконселос.

По десятибалльной шкале они оценили результаты всех участников чемпионата, причем, раздавая баллы, применили не самый простой подход: например, кто-то получил 8,5 баллов, а кто-то – 9 с минусом. «Минус» в данном случае, как и «плюс» - несколько меньше, чем 0,5 балла.

Получилась вот такая картина, которая, возможно, кому-то покажется спорной. Как можно ожидать, в командном зачете лидирует Red Bull Racing, а вот в личном вперед вырвался Кими Райкконен. Однако все по порядку.

Red Bull Racing: 9 –

Такое впечатление, что обладатели трех Кубков конструкторов и трех чемпионских титулов вновь построили самую быструю машину, хотя им еще предстоит разобраться с проблемой интенсивной деградации шин на дистанции гонки.

В Австралии команде помешало то обстоятельство, что ей не удалось в полной мере испытать RB9 на предсезонных тестах в Испании, однако уже в Малайзии гонщики Red Bull были быстрее всех при любых погодных условиях.

Однако неделю назад руководитель команды Кристиан Хорнер оказался в затруднительном положении, когда Себастьян Феттель в ходе гонки отказался выполнять его требование сохранять 2-ю позицию, опередил Марка Уэббера и выиграл гонку. Впрочем, в этом эпизоде не было ничего принципиально нового, поскольку принципиальные дуэли между напарниками в этой команде происходили и раньше.

Себастьян Феттель (рейтинг 8,5): Два поула, подиум и победа на Сепанге принесли действующему чемпиону мира лидерство после двух этапов, однако многие считают, что в последней гонке он вел себя не по-джентльменски. Демонстрирует чемпионскую хватку, но не всегда зрелый подход.

Марк Уэббер (рейтинг 8): 6-е место в Мельбурне и подиум в Малайзии, доставшийся австралийцу в ситуации, когда у него были все шансы на победу.

Общеизвестно, что стабильные и высокие результаты в начале сезона упрощают задачу любого гонщика, претендующего на титул. Пока Марк делает все, что в его силах, и на Сепанге он действительно грамотно выстроил гонку, но несколько недооценил напарника. Вероятно, по ходу сезона мы увидим еще несколько дуэлей между Марком и Себастьяном, которые будут становиться все ожесточеннее.

Ferrari: 8 –

После двух гонок Ferrari занимает 3-е место в зачете Кубка конструкторов. Машина в этом году у них явно лучше, чем в начале прошлого сезона, однако F138 не настолько быстра, как хотелось бы Скудерии – об этом свидетельствуют результаты квалификаций. Если в Маранелло всерьез намерены бороться за главные трофеи чемпионата, им придется поработать над скоростью.

Внутрикомандное соперничество между гонщиками Ferrari складывается несколько неожиданно: Фелипе Масса опередил Фернандо Алонсо уже в обеих квалификациях, а также набрал больше очков в личном зачете.

Фернандо Алонсо (рейтинг 7): 6-е место в личном зачете, один подиум. В Австралии Алонсо отлично провел гонку, но в Малайзии все пошло не по сценарию уже на старте. Переднее крыло машины Алонсо было сильно повреждено, однако команда решила рискнуть и в совершенно очевидной ситуации не настояла на том, чтобы Фернандо после первого круга поехал в боксы. Итог – гонка для прошлогоднего вице-чемпиона закончилась в гравии уже после первого круга.

Фелипе Масса (рейтинг 8): После двух гонок бразилец занимает 5-ю строчку личного зачета, но показательно то, что он опережает напарника уже в четырех квалификациях подряд. Это говорит о том, что Масса, наконец-то, восстановил былую форму, ведь в 2008-м ему совсем чуть-чуть не хватило до титула.

McLaren: 6 +

Прославленная команда занимает 7-е место в Кубке конструкторов, и в Малайзии она выступила уже убедительнее, чем в Мельбурне, где у нее возникли действительно серьезные проблемы с машиной. Тем не менее, на Сепанге у Дженсона Баттона был шанс финишировать 5-м, однако очередная ошибка на пит-стопе стоила команде верных 10 очков. Но в Китае и Бахрейне McLaren должна выступить намного сильнее.

Дженсон Баттон (рейтинг 7-): Британец, которому в этом сезоне выпало стать лидером команды, пока занимает 13-ю строчку в личном зачете с двумя очками за 9-е место в Австралии. В Малайзии у него были шансы на более высокий результат, однако оплошность команды привела к обидному сходу. Тем не менее, Дженсон достойно проявил себя в этой сложной ситуации.

Серхио Перес (рейтинг 6,5): После двух гонок на счету мексиканца 2 очка, в личном зачете он 12-й, и уже успел продемонстрировать свои бойцовские качества, хотя по уровню мастерства пока уступает опытному напарнику.

Lotus: 8

Команда занимает 2-ю строчку в Кубке конструкторов, а в личном зачете Кими Райкконен уступает только лидеру, Себастьяну Феттелю.

Машина Е21 явно лучше прошлогодней, но пока ей несколько не хватает скорости, чтобы гонщики Lotus могли на равных бороться с соперниками из Red Bull Racing. Кими Райкконен уверенно выиграл в Мельбурне, однако в Малайзии команда скатилась во вторую половину первой десятки. Тем не менее, у машины весьма серьезный потенциал, поэтому логично предположить, что Райкконену и Роману Грожану не раз удастся подняться на подиум, в том числе, не исключено, и на его вершину.

Кими Райкконен (рейтинг 9 -): Победитель Гран При Австралии занимает 2-е место в личном зачете. Свою победу в Альберт-парке Кими назвал «одной из самой легких», однако на Сепанге обстоятельства сложились так, что финну пришлось серьезно потрудиться, чтобы заработать хотя бы несколько очков. Тем не менее, сезон он начал уверенно и опередил напарника в обеих квалификациях.

Роман Грожан (рейтинг 7 -): После проблем прошлого сезона, связанных с многочисленными авариями на старте гонок, Роман начал чемпионат достаточно осторожно, но смог заработать очки в обоих Гран При.

Mercedes: 8,5

Команда добилась явного прогресса – особенно наглядно это проявляется в квалификациях. Наконец-то в Брэкли смогли ликвидировать проблемы с аэродинамикой, и на Сепанге в Mercedes лучше многих смогли разобраться с особенностями жестких шин.

Нико Росберг (рейтинг 7,5): Нико Росберг ведет весьма острое соперничество с новым напарником, Льюисом Хэмилтоном, и если в Австралии его подвела машина, то в Малайзии у немца были все шансы на подиум, однако команда попросила его сдержать пыл. В отличие от Феттеля, Росберг внял просьбам, финишировал четвертым, но после финиша, когда получал поздравления от руководителей Mercedes AMG, открыто заявил, что он запомнил эту гонку, очевидно, давая понять, что следующий раз право подняться на подиум должно принадлежать ему.

Льюис Хэмилтон (рейтинг 8,5): После двух гонок – 4-е место в личном зачете, так что, можно сказать, Хэмилтон, перейдя в новую команду, выступает примерно на прежнем уровне, что и в McLaren. Как в квалификациях, так и в гонках ему удавалось максимально использовать потенциал машины.

Force India: 7

Похоже, в этом году команде из Сильверстоуна удалось построить быструю машину и неплохо разобраться в особенностях резины. Однако в Малайзии ей не повезло: из-за проблемы с колесной гайкой обе машины сошли с дистанции, хотя у гонщиков были верные шансы заработать очки. Впрочем, можно предположить, что команде будет трудно выдержать темпы модернизации, заданные лидерами.

Пол ди Реста (рейтинг 6): Стабильно быстр, однако пока остается в тени харизматичного напарника.

Адриан Сутил (рейтинг 7,5): Отлично выступил в Австралии, став одним из героев гонки, однако в Малайзии ему просто не повезло. Успех Адриана в Мельбурне после пропуска сезона – главный сюрприз начала чемпионата.

Sauber: 6

Скорость новой машины пока не отвечает ожиданиям команды: у С32 явно сложности с аэродинамикой. В Малайзии гонщики Sauber также столкнулись с проблемой повышенной деградации жестких шин.

Нико Хюлкенберг (рейтинг 7): В Австралии технические проблемы не позволили талантливому и быстрому немцу выйти на старт, но в Малайзии он пробился в первую десятку. Если команде удастся поднять скорость машины, Нико сможет выступать намного результативнее.

Эстебан Гутьеррес (рейтинг 7 -): Отлично проявил себя в сложных погодных условиях в Малайзии. Уровень выступлений мексиканского дебютанта соответствуют ожиданиям команды, и в дальнейшем Эстебан будет только прибавлять.

Williams: 4,5

Старт сезона обернулся настоящим разочарованием: можно предположить, что, разрабатывая машину, конструкторы и инженеры некогда славной команды допустили какие-то фундаментальные просчеты.

Пастор Мальдонадо (рейтинг 5 +): В начале сезона победитель прошлогоднего Гран При Испании оказался в сложном положении. Во-первых, он крайне неубедительно выглядит за рулем FW35, а во-вторых, ходят слухи, что по известным причинам у команды начались проблемы с венесуэльскими спонсорами.

Валттери Боттас (рейтинг 7 -): Уровень выступлений финна соответствуют возможностям неважной машины. Однако Валттери в первой же квалификации опередил более опытного напарника и оба раза доводил гонки до финиша.

Toro Rosso: 5 +

Выступления команды не соответствуют ее уровню, и пока влияние Джеймса Ки, прошлой осенью занявшего пост технического директора, ощущается мало. Однако в Малайзии команда открыла счет заработанным очкам.

Жан-Эрик Вернь (рейтинг 6,5): Счет внутрикомандных дуэлей в квалификациях пока равный, но в гонках француз стабильно быстрее напарника.

Даниэль Риккардо (рейтинг 5 -): По тем или иным причинам результаты австралийца, которого считают весьма перспективным гонщиком, пока явно не радуют команду.

Caterham: 4 –

Полное разочарование, никакого прогресса по сравнению с прошлым сезоном. И это несмотря на двигатель Renault и трансмиссию и гидравлику Red Bull Technology, что свидетельствует о явных недостатках в конструкции шасси.

Шарль Пик (рейтинг 5): За плечами у француза – полный сезон в Формуле 1, так что справедливо было бы ожидать от него более высоких результатов. По крайней мере, он должен более уверенно опережать напарника, дебютанта чемпионата.

Гидо ван дер Гарде (рейтинг 5 +): В пользу голландца говорит хотя бы тот факт, что он проигрывал более опытному напарнику не так уж много.

Marussia: 6

После двух гонок уверенно опережает Caterham в командном зачете, добившись значительного прогресса. Похоже, что Marussia, несмотря на ограниченные финансовые возможности, построила довольно быструю машину, а благодаря отличной скорости Жюля Бьянки смогла сократить отставание от Williams и Toro Rosso.

Жюль Бьянки (рейтинг 7 +): Результаты дебютанта превзошли ожидания: за рулем MR02 он чувствует себя очень уверенно.

Макс Чилтон (рейтинг 6): Довел до финиша обе гонки, стабильно прогрессирует, однако уступает напарнику, хотя формально и тот, и другой – дебютанты Формулы 1.

Добавлено после 2 часов 14 минут

В Pirelli решили взять паузу до Бахрейна

После двух первых Гран При сезона многие говорили, что в Pirelli зашли слишком далеко при разработке шин для 2013 года. Некоторые даже призывали к возвращению к прошлогодней резине, но шинники не спешат с принятием решений и предлагают подождать ещё пару гонок – до окончания Гран При Бахрейна.

Пол Хембри: «Думаю, мы можем быть довольны. В двух сильных командах возникли проблемы между пилотами, что несколько испортило впечатление от прошлого Гран При, но если говорить о резине, то сейчас рано делать выводы. Возможно, мы вернёмся к этому вопросу после четырёх Гран При.

Выполнив пожелание одной команды, мы станем объектом критики, но если все будут недовольны, это изменит ситуацию».

[ARISTAR]

Баттон считает, что может выиграть титул, несмотря на неудачный старт в сезоне

Пилот "Макларена" Дженсон Баттон заявил о том, что его рано списывать со счетов в борьбе за титул в сезоне-2013.

"Чемпионат продолжается, что касается меня, то я нацелен на борьбу. Определённо. В 2009 году Себастьян Феттель едва не победил меня, при этом не выиграв ни одной из первых четырёх гонок.

В Сепанге мы были быстрее "Лотуса", и это приятный поворот событий для нас. Большую часть гонки мы были быстрее "Феррари". Кто за пять дней до гонки мог подумать, что всё будет так. Мы всё ещё не на тех позициях, на которых хотелось бы быть, и нам немного помогла трасса.

Самое замечательное, что так много автомобилей, которые конкурентоспособны по сравнению друг с другом, это именно то, что нам нужно. Это был позитивный уик-энд с пит-стопом, разрушившим гонку. Я чувствовал себя расстроенным, когда проснулся на следующий день, осознавая, что мы не заработали очков, хотя могли быть как минимум пятыми", - цитирует Баттона Mirror.

[petro50]

Глава "Феррари": "Мы не имеем права терять очки в Китае"

Глава "Феррари" Стефано Доменикали за 2 недели до "Гран-при Китая" отметил, что команде необходимо отойти от неудачи на предыдущем этапе в Малайзии, где Фернандо Алонсо сошел с дистанции уже на втором круге.
- Все знают, что трасса в Шанхае существенно отличается от "Сепанга".

В Китае на болиды будут установлены новые детали.

Для нас сейчас самое главное - объективно оценить потенциал болида плюс добиться максимального понимания покрышек.

Мы хотим перевернуть неудачную страницу с "Гран-при Малайзии".

В Китае мы не имеем права терять очки.

Добавлено после 3 часов 50 минут

Марк Уэббер может вернуться в гонки на выносливость?

После инцидента в Малайзии, происшедшего между Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером, в прессе появились предположения о том, что в конце года австралиец может покинуть команду. В том числе, среди вариантов продолжения его карьеры называют и возвращение в гонки на выносливость.

Еще до начала сезона Марк опроверг слухи о переговорах с Porsche по поводу выступлений в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), но немецкий таблоид Bild утверждает во вторник, что руководители заводской команды всерьез рассматривают его кандидатуру на участие в «24-х часах Ле-Мана» и других этапах WEC в 2014-м. По информации газеты, австралийский гонщик уже связывался с представителями штутгартской компании и выразил заинтересованность в проекте. Впрочем, в Porsche пока воздерживаются от комментариев.

В 1998-м Марк Уэббер провел сезон в FIA GT за рулем спорткара Mercedes, заняв третье место в чемпионате. Дважды он принимал участие в «24-х часах Ле-Мана», правда, оба раза неудачно: в 1998-м его экипажу не удалось добраться до финиша, а в 1999-м команда Mercedes решила снять свои машины с соревнований, поскольку из-за просчетов в аэродинамике на высоких скоростях на прямой они просто становились неуправляемыми и взлетали в воздух. Именно в такие, весьма впечатляющие аварии попали Марк Уэббер и Питер Дамбрек еще перед стартом гонки, к счастью, практически не пострадав.

[petro50]

"Ред Булл" подтвердил интерес к лидеру "Лотуса"

Владелец "Ред Булла" Дитрих Матешиц подчеркнул, что команда заинтересована в услугах пилота "Лотуса" Кими Райкконена.

Действующий контракт с "быками" есть лишь у Себастьяна Феттеля, а Марк Уэббер в межсезонье команду, видимо, покинет после конфликта с партнером.
- Кими - хорош и быстр, так что он точно входит в число кандидатов. - Ситуация с Марком - очень непростая.

Когда завершать карьеру - решает только он. Не исключено, что он останется в команде и на следующий чемпионат.

Возможны варианты и с кем-то из молодых, представляющих сейчас "Торо Россо".

Извините, я не дипломат и не знаю, как ответить на ваш вопрос, никого не обидев.

[petro50]

Алонсо и Масса готовятся к китайским гонкам в Маранелло

За неделю до начала гоночного уик-энда в Китае Фернандо Алонсо и Фелипе Масса посетили базу Ferrari: испанец провел в Маранелло два дня, бразилец – один. Насыщенный график гонщиков включал тренировки, встречи с инженерами, с руководителем команды Стефано Доменикали, работу на симуляторе и участие в нескольких промо-акциях.

Одним из пунктов напряженного графика Фернандо Алонсо стали тесты нового спорткара LaFerrari на трассе Фьорано. За последние несколько месяцев при непосредственном участии двукратного чемпиона было скорректировано положение водителя и систем управления, поведение машины на трассе. Перед тестами физической подготовки Фернандо посетил литейный цех, где производятся цилиндры и двигатели, а также цех покраски.

Фернандо Алонсо: «Я рад любой возможности провести несколько дней в Маранелло. За исключением работы над машиной и тесного сотрудничества с командой, я смог посетить несколько производственных департаментов, составляющих основу компании.

В этот раз я встретился с людьми, которые всегда остаются в стороне от славы, но очень любят свою работу. Мне кажется, все, по крайней мере, один раз в жизни должны посетить подобные места и встретиться с такими людьми. Приятно пожать им руку и увидеть в их глазах увлеченность своей работой. Это придает мне дополнительную мотивацию и вселяет чувство гордости за принадлежность к семье Ferrari».

[petro50]

Команды Формулы-1 проводят тесты аэродинамики

Воспользовавшись трехнедельным перерывом в календаре, команды доработали машины и в этот уик-энд многие проводят разрешенные регламентом тесты аэродинамики на прямой. Вчера на испанском тестовом полигоне Идиада работала Red Bull Racing, сегодня свои новинки тестирует Sauber, а на завтра запланированы тесты Ferrari.

За руль резервных шасси на подобных тестах обычно садятся тест-пилоты или приглашенные гонщики из молодёжных программ, их задача предельно проста – проехать по прямой с фиксированной скоростью (обычно 100 км/ч), развернуться и вернуться обратно. После этого инженеры снимают информацию, корректируют настройки и процесс повторяется. Подготовленные командами новинки будут отправлены в Шанхай отдельно.

По неофициальной информации, в Red Bull Racing тестировали новую конфигурацию выхлопной системы и боковых понтонов.

Добавлено после 36 минут

Экклстоун лишит Allsport некоторых полномочий?

Когда в 2006-м холдинг CVC приобрёл группу компаний Allsport Management, обладающую эксклюзивными правами на размещение рекламы и знаменитый Paddock Club (кроме Гран При Монако), управляющий директор Пэдди Макнелли сохранил руководящий пост. Потом последовали перестановки – сначала Макнелли сменил Дэвид Кэмпбелл, весной 2012-го «ушли» и его, а сейчас ходят слухи, что функции Allsport могут разделить на несколько компаний.

Через Allsport проходят серьёзные средства, точная цифра неизвестна –компания зарегистрирована в Швейцарии, но это сотни миллионов долларов. По слухам рекламное направление и обслуживание вип-клиентов в Paddock Club будет разделено – 14 марта Экклстоун, вместе с несколькими совладельцами, зарегистрировал в Великобритании компанию с красноречивым названием Formula One Hospitality.

Впрочем, пока информация о возможном сокращении полномочий Allsport официально не подтверждена.