Свежие новости Ф-1

[ARISTAR]

Алонсо: во втором повороте Феттель практически остановился

Испанский пилот "Феррари" двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо прокомментировал свой сход на Гран-при Малайзии.

"Сегодня, к сожалению, нам очень не повезло. После хорошего старта я во втором повороте задел болид Феттеля - для меня стала сюрпризом его скорость. Не знаю, как быстр он был, но в повороте Себастьян практически остановился. Несмотря на повреждения, мы решили продолжить гонку, поскольку казалось, что поломки не существенные. Если бы мы заехали в боксы, а потом на третьем-четвёртом круге вновь поехали за сликами, то откатились бы далеко назад и лишились всех шансов финишировать в лидирующей группе. Легко критиковать наше решение, но тогда оно казалось правильным.

Очень обидно, ведь мы могли бороться с "Ред Булл", но против нас сыграли обстоятельства и не слишком мудрое решение, которое мы приняли. Невезение действительно сыграло свою роль, если вспомнить, сколько раз в Австралии, да и здесь в Малайзии болиды вылетали с трассы без последствий. Сейчас мы сосредоточены на ближайших гонках в Китае и Бахрейне, где постараемся выступить лучше, чем в прошлом году, чтобы приехать в Европу с максимально возможным количеством очков", - приводит слова Алонсо пресс-релиз "Феррари".

[petro50]

Пилот "Ред Булла" не хотел подниматься на подиум в Малайзии

Пилот "Ред Булла" Марк Уэббер не хотел подниматься на подиум для церемонии награждения после "Гран-при Малайзии".

Однако руководство команды смогло успокоить австралийца, и он все же вышел к зрителям.

Нежелание Уэббера подниматься на подиум было вызвано поступком его партнера по команде Себастьяна Феттеля, который обогнал австралийца, несмотря на просьбу команды перевести двигатель в экономичный режим и доехать до финиша вторым.

Феттель в итоге обогнал Уэббера и выиграл гонку.

[petro50]

Австралийские букмекеры вернут деньги поставившим на Уэббера

Австралийская букмекерская контора Sportsbets.com.au решила вернуть своим клиентам ставки, сделанные на победу Марка Уэббера в Малайзии, в связи с тем, что австралиец не смог выиграть только из-за нарушившего приказ из боксов Себастьяна Феттеля.

«Мы вернём все ставки на победу Марка Уэббера в Гран При Малайзии, прошедшего вчера вечером, - написано на сайте конторы, - после того, как его напарник Себастьян Феттель отказался выполнять приказ из боксов и украл славу у самого себя.

После последнего пит-стопа лидировавший Уэббер получил указание переключить двигатель в экономичный режим и спокойно двигаться к финишу. Но эгоистичный Феттель взял дело в свои руки, и, выполнив массу опасных манёвров, обогнал своего напарника по Red Bull, первым увидев клетчатый флаг.

Поэтому, в отличие от Феттеля, Sportsbet поступает правильно, и предлагает восстановить справедливость для всех, кто поддерживал Уэббера в стремлении победить на Сепанге».

Кроме того, австралийские букмекеры начали принимать ставки на то, останется ли Марк в Red Bull Racing на следующий сезон.

«После гонки атмосфера в Red Bull была столь же холодной, как полуночная прогулка по Москве. И учитывая спекуляции по поводу планов на будущее Уэббера, мы принимаем ставки на то, будет ли австралиец в следующем сезоне выступать в Red Bull».

В настоящий момент ставки принимаются с коэффициентом 1,2 на "Да, будет", и 4 на "Нет, не будет".

[petro50]

В "Ред Булле" признали, что в Малайзии ситуация вышла из-под контроля

Советник "Ред Булла" Хельмут Марко отметил, что во время "Гран-при Малайзии" в концовке гонки ситуация вышла из-под контроля.

По его словам, команде повезло, что и Себастьян Феттель, ставший первым, и Марк Уэббер, занявший второе место, добрались до финиша.

- Нам ничего не остается, кроме как пройти через это испытание, - приводит Спор-Экспресс со ссылкой на GPUpdate слова Марко.

- Команда поступила правильно, попросив пилотов поберечь технику и сохранить свои позиции.

Однако, когда они оказались слишком близко друг к другу, ситуация вышла из-под контроля.

Было тревожно, потому что шины на обоих болидах изнашивались очень быстро, и нам повезло, что мы сделали дубль.

Напомним, после гонки разгорелся скандал, виновником которого стал Феттель.

Ему поступила команда из боксов перевести двигатель в экономичный режим и не бороться с Уэббером за победу. Однако немец обогнал австралийца.

[ARISTAR]

Баттон: мне очень жаль парня, который ошибся на пит-стопе в Малайзии

Гонщик "Макларена" Дженсон Баттон заявил, что не держит зла на механика, плохо прикрутившего колесо на его "Макларене" во время пит-стопа на Гран-при Малайзии. Эта ошибка лишила британца шанса занять как минимум пятое место.

"Парень, отвечавший за правое переднее колесо, был просто опустошён. Мне его очень жаль, ведь такая маленькая ошибка обошлась так дорого. Я не держу ни на кого зла. Это ошибка, и парень извинился.

Когда наши парни быстры, то они супербыстры, но нам нужно быть осторожными в попытках всё ускорить. Когда всё так быстро, то вы находитесь под давлением, даже если парни говорят, что это не так. Если вы должны что-то сделать за такой промежуток времени, то это очень сложно. Мы упорно работали, чтобы сделать пит-стопы максимально быстрыми, но, возможно, теперь нам надо сделать маленький шаг назад, чтобы добиться чуть большей стабильности", - приводит слова Баттона Evening Standart.

[petro50]

"Ред Булл" не будет продлевать контракт с Уэббером

Будущее Марка Уэббера в "Ред Булле" остается под вопросом.

Команда, скорее всего, не будет продлевать контракт с 36-летним гонщиком на сезон-2014.

Сообщается, что сам австралиец тоже не хочет оставаться в команде.

На его решение повлиял инцидент на "Гран-при Малайзии", когда Себастьян Феттель обогнал его и выиграл гонку, ослушавшись руководства команды.

Таким образом, в ближайшее время "Ред Булл" начнет поиски пилота на следующий сезон.

[petro50]

"Форс Индия" рассчитывает на успех в Китае

Владелец "Форс Индии" Виджай Маллья выразил надежду, что на "Гран-при Китая", который состоится 14 апреля, команда покажет хороший результат.

По его словам, болиды хорошо себя ведут не только на мокрой трассе, но и на сухой.
- Наши болиды всегда хорошо ведут себя на мокрой трассе. - Однако мы рассчитываем, что внесенные изменения позволят показывать такую же скорость и на сухом асфальте.

Надеюсь, в Китае "Форс Индия" покажет хороший результат независимо от погодных условий.

Добавлено после 3 минут

Бывший маркетолог Williams запустил собственный бренд

Бывший руководитель маркетингового отдела Williams Доминик Райлли объявил о запуске нового проекта – бренда престижных аксессуаров Dom Reilly.

Доминик провёл в Williams 15 лет, в основном работая с потенциальными спонсорами, побывал в разных уголках мира, и этот опыт помог в новом деле. Одним из партнёров Dom Reilly стал бывший технический директор Williams Патрик Хед, а сама компания получила статус официального поставщика команды.

[ARISTAR]

Уитмарш: я спокойно отношусь к критике в свой адрес

Руководитель "Макларена" Мартин Уитмарш рассказал, что спокойно относится к критике в свой адрес, которая усилилась в связи с неудачным стартом сезона-2013 для "Макларена".

"Я спокойно отношусь к этому. Я выполняю свою работу со страстью, мне не нравится, когда что-то идёт не так, но нам всем надо проделать определённую работу, которой я не избегаю.

Всё просто. Меня постоянно пытаются заставить назвать имена людей, которые несут ответственность. Этих людей может и не быть на трассе для того, чтобы выступить в свою защиту, но это не мой стиль. Я не работаю подобным образом. Я верю в наших пилотов, инженеров, у нас работают яркие и мотивированные люди.

Я надеюсь и верю, что у меня есть достаточно влияния на большую часть сотрудников, потому что они, как я надеюсь, но не уверен, уважают меня за то, что я достаточно открыт и говорю им то, что думаю. За закрытыми дверьми я могу вести жёсткий разговор, но на публике нет, будь то механик на пит-стопе, инженер, директор или гонщик. Если тебе предлагают стать четвёртым руководителем команды в истории "Макларена" - и ты соглашаешься, то надо принимать всё, что сопутствует этому", - приводит слова Уитмарша ESPN.

[petro50]

Сможет ли доработка машины спасти сезон для McLaren?

Начало сезона 2013 года многие считают одним из самых неудачных в истории McLaren. Британский журналист Марк Хьюз комментировал для SkySports шансы команды спасти сезон и говорил о проблемах с MP4-28.

Марк Хьюз: «Судьба сезона 2013 года для Дженсона Баттона может зависеть от усилий технического штаба McLaren в Уокинге во время трехнедельной паузы между этапами в Малайзии и Китае. Сможет ли он выигрывать гонки и участвовать в борьбе за титул или сыграет лишь эпизодическую роль за рулём не самой конкурентоспособной машины?

В McLaren готовят серьёзную доработку шасси MP4-28, альтернативное решение – возвращение к прошлогодней машине – пока отложено, хотя и такой вариант рассматривался. В команде считают, что нашли главный источник проблем – недостаточная аэродинамическая эффективность вызвана не изменениями в конструкции подвески, а особенностями воздушного потока под днищем машины.

Поток в узком пространстве под днищем машины крайне важен для эффективной работы аэродинамики, обеспечивая серьёзный уровень прижимной силы за счёт меньшего давления воздуха по сравнению с элементами, расположенными выше – машину словно присасывает к асфальту. Снижение высоты подвески всего на один миллиметр позволяет отыграть около десятой на круге, но есть очевидные ограничения – особенности трассы, большое количество топлива на старте и запрет на изменение высоты подвески между квалификацией и гонкой.

В случае с первой версией MP4-28 воздушный поток под днищем рассеивался, недостаточно эффективно взаимодействуя с диффузором и другими деталями аэродинамического обвеса. Прижимная сила снижалась, машина «разгружалась», элементы подвески её поднимали, что серьёзно дестабилизировало MP4-28 – особенно хорошо это было заметно на ухабистом асфальте Альберт-парка.

При минимально возможной высоте подвески решение инженеров McLaren отлично работало, но такие настройки невозможно использовать ни по ходу гонки, ни в квалификации – из-за запрета на вмешательство в настройки в условиях закрытого парка. Лишь на первых тестах в Хересе, когда инженеры ошибочно настроили машину на минимальную высоту подвески, она позволила возглавить протокол дня.

Уже в Малайзии команда добилась прогресса по сравнению с Австралией, но для этого высоту подвески пришлось увеличить даже по сравнению с соперниками, которым удавалось проехать гонку с меньшей высотой и, соответственно, большей прижимной силой – зато MP4-28 стала гораздо стабильнее на трассе.

Дженсон Баттон: «В Австралии мы уступали лидерам, по крайней мере, полторы секунды на круге, но если бы квалификация в Малайзии проходила на сухом асфальте, отставание сократилось бы до секунды или даже меньше. Этому способствовали более гладкий асфальт в Сепанге и прогресс команды в работе с машиной».

Очевидная цель инженеров McLaren – снизить высоту подвески, не допуская рассеивания воздушного потока под днищем. В команде считают, что в Малайзии прогресса удалось добиться за счёт оптимизации элементов днища и диффузора, направив поток в критически важные места.

Удивительно, что серьёзные инструменты моделирования, которые есть у McLaren, не позволили обнаружить проблему до того, как новая машина дебютировала на трассе, но сейчас в команде делают всё, чтобы в Шанхае Дженсон Баттон и Серхио Перес получили более конкурентоспособную машину. Возможно, команда всё же сможет переломить ситуацию – я бы не стал держать пари, что они останутся позади».

[ARISTAR]

Экклстоун: мэр Рио-де-Жанейро готов принимать Формулу-1

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что не исключает переезда Гран-при Бразилии с 2015 года из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро.

"На протяжении долгого времени я недоволен "Интерлагосом", поскольку нужно вкладывать деньги в реконструкцию трассы. Мы могли бы проводить Гран-при в Рио-де-Жанейро, городе Олимпийских игр, и мэр Рио-де-Жанейро уже выразил готовность принимать Формулу-1", - приводит слова Экклстоуна европейская пресса.

Отметим, что сообщения о переезде Формулы-1 с "Интерлагоса" появились на фоне того, что объекты автодрома постепенно приходят в негодность и требуют реконструкции.