Свежие новости Ф-1

[Leon-82]

Серхио Перес: «С нетерпением жду первых предсезонных тестов»

Новичок «Заубера» Серхио Перес рассказал о ходе тестов «Пирелли» в Абу-Даби и заявил, что полон желания начать подготовку к сезону-2011.

«Я вполне хорошо провел день, несмотря на несколько несерьезных проблем. Смогли завершить всю запланированную работу и собрали много данных для дальнейшего анализа. Для меня было особенно важно совершить несколько длинных заездов, привыкнуть к машине, познакомиться с необходимыми процедурами и с инженерами. Сегодня мы смогли наладить более эффективную работу. Я доволен и с нетерпением жду предсезонных тестов», – цитирует Переса пресс-служба команды.

[Spartak]

"Макларен" объявил о начале сотрудничества с ISS Group


"Макларен" объявил о подписании трёхлетнего контракта с компанией ISS Group, занимающейся управлением коммерческими объектами.

"Мы рады, что сумели договориться о сотрудничестве с ISS Group. Обе компании стремятся соответствовать высочайшим стандартам в сферах своей деятельности, а эта сделка позволит нам достичь ещё больших успехов.

С момента основания в 2004 году технологический центр "Макларена" постоянно удостаивается похвалы и наград за инновационный дизайн, конструкцию и содержание здания. И теперь при поддержке ISS Group центр продолжит отражать ценности обеих компаний", – цитирует главу "Макларена" Мартина Уитмарша GP Update.

[qodirovka]

Нико Хюлькенберг в 2011 году станет тест-пилотом?

Менеджер Нико Хюлькенберга – Вилли Вебер, продолжает попытки трудоустроить своего клиента в следующем сезоне. Однако Вилли не скрывает, что одним из вариантов для экс-гонщика Williams может стать и работа тест-пилота.

«Мы всё ещё продолжаем вести переговоры с Force India. Всё, что касается Ferrari, то это всего лишь слухи. Нам отправили бы письмо, если бы Нико мог выступать там», – цитирует Вебера Auto Motor und Sport.

Кажется, что Вебер с Хюлькенбергом отметают и вариант работы с одной из команд-новичков: «Лучше быть третьим пилотом при топ-команде, чем первым гонщиком в рядовой конюшне. Там вы ничего не можете добиться или чему-то научиться – это шаг назад в карьере».

Журналисты немецкого издания считают, что идеальны местом для Хюлькенберга на 2011 год могла бы стать команда Mercedes GP: немецкая конюшня, два немецких призовых пилота и пока вакантное – после ухода Ника Хайдфельда, место тест-пилота. Вторым, менее вероятным вариантом для Нико, называют McLaren…

Но подобные слухи сразу же отмёл вице-президент Mercedes-Benz Motorsport Норберт Хауг: «В настоящее время мы не ведём никаких переговоров. Поул в Бразилии – этого недостаточно: чемпион GP2 должен и в Формуле-1 бороться за поул-позишн. Думаю, что если он хочет продолжить свою карьеру, то сейчас должен перейти в команду второго или третьего эшелона».

[xarlei-13]

Ален Прост о планах по возвращению Гран При Франции

Когда Жан Тодт возглавил FIA, многие считали, что результаты выборов будут способствовать возвращению в календарь французского этапа, но несколько любопытных проектов по разным причинам не были воплощены. В интервью радио RMC четырёхкратный чемпион мира и куратор проектов в Flins-Les Mureaux и парижском Диснейленде Ален Прост с сожалением говорил о потере интереса со стороны местных властей и потенциальных спонсоров…
Ален Прост : «Крайне важно не упустить эту идею. В прошлом году у нас были хорошие шансы на возвращение Гран При, учитывая региональные выборы и интерес к проекту в Диснейленде, который оказался слишком сложен для реализации. Проект Flins-Les Mureaux был гораздо более перспективным – мы подготовили серьёзный бизнес-план, экономическое и социальное обоснование – гонка в окрестностях Парижа заинтересовала всех, включая Берни Экклстоуна, но когда мы были готовы к его реализации, возникли политические проблемы с местными выборами и экологией.

Важно ответить на вопрос: хотим ли мы вернуть в календарь Гран При Франции? Сегодня в Формуле 1 нет французских гонщиков, скоро и команда Renault будет переименована. Берни Экклстоун использует гибкую финансовую политику, требуя около 15 миллионов Евро со стороны европейских Гран При, тогда как выездные гонки, вроде Абу-Даби приносят 30-40 миллионов.

Вопрос чисто экономический – если вы сможете собрать на трибунах 50-60 тысяч зрителей, и должны заплатить Берни 15 миллионов, потери составят восемь миллионов, которые нужно как-то компенсировать. Кто может принести восемь миллионов? Если политические деятели не считают, что Франции нужно проводить гонку, тогда вопрос не стоит обсуждать. Прежде всего, нужна жизнеспособная экономическая ситуация».

[Spartak]

Валенсия хочет отказаться от этапа Формулы-1


Организаторы Гран-при Европы в Валенсии хотят разорвать контракт с Берни Экклстоуном, утверждает испанская газета El Periodico. Нынешнее соглашение рассчитано ещё на два года, однако организаторы уже интересовались у Берни, можно ли досрочно прервать его действие. Экклстоун, ежегодно получающий от Валенсии 18 миллионов евро за право проведения этапа, ответил отказом.

По информации El Periodico, ежегодно организаторы тратят порядка 30 миллионов евро (18 в качестве взноса Экклстоуну плюс 12 на саму организацию гонки), в то время как продажа билетов покрывает лишь треть расходов.

Валенсия получит возможность досрочно покинуть чемпионат лишь в том случае, если найдёт нового промоутера и новое место проведения гонки. Сообщается, что организаторы европейского Гран-при сейчас ведут переговоры с трассами в испанском Альканьисе, а также в португальском Портимане.

[xarlei-13]

Блог команды Renault: Начинается зимний сезон!

Сезон Формулы-1 закрыт, и вы можете подумать, что команда может расслабиться. На практике, однако, это абсолютно далеко от правды, ведь всё ближе рождение болида 2011 года. Чуть более чем через месяц практически все компоненты новой машины будут готовы для того, чтобы начать строительство болида в начале января.

Вместе с тем ближайшие недели перед Рождеством дадут несколько недель отдыха нашей команде, которая ездит на тесты и гонки. После 19 гран-при парни заслуживают отпуска. Последняя часть сезона была особенно трудной, ведь было так много длинных перелётов между Европой и Азией. К тому же за последние пять недель большинство парней отработало на трёх гонках и тестовой сессии.

Но прежде чем механики отправятся в отпуска, им нужно распаковать все грузы, которые сегодня днём прибывают из Абу-Даби. Среди них шасси R30, которое будет освобождено ото всех узлов и затем пересобрано, чтобы быть готовым к тому, чтобы стать демонстрационным болидом в следующем году. Все остальные шасси, условно говоря, уходят на пенсию – скорее всего, они уже никогда не выедут на трассу. Они станут экспонатами музея и будут путешествовать по миру, как шоу-кары.

Определённо, нынешний период – один из моих любимых в году. Фабрика работает на полную мощность, во всех отделах кипит работа по мере развития новой машины. Особенно напряжённая обстановка в композитном цехе - это не удивляет вас, ведь 80 % машины состоит из фиброкарбона. Каждый раз, когда я прохожу лабораторию, я вижу через стекло, как парни работают со светлыми фиброкарбоновыми кусками. Сейчас я мог видеть, как начинает обретать форму монокок.

К сожалению, я не могу фотографировать новые детали, пока не пройдёт презентация машины, но я постараюсь сделать больше фотографий нашего оборудования, возвращающегося в Энстоун.

[Spartak]

Сутиль: буду рад продлить контракт с "Форс Индия"


Немецкий гонщик Адриан Сутиль доволен тем, что вскоре продлит контракт с "Форс Индия”.

"Было бы неплохо перейти в лучшую команду, но сейчас я не вижу таких возможностей. В больших командах вакансий нет, так что я рад продлить контракт с "Форс Индия”. Я надеюсь, что мы сможем в ближайшие две недели подписать контракт.

Очень весело гоняться за "Форс Индия”, поскольку эта команда начинала из аутсайдеров. С каждым годом мы становились лучше, и 2010 год стал для нас самым успешным. Я часто попадал в топ-10, два раза финишировал на пятом месте. Нам необходимо продолжить эту тенденцию, так как в конце года мы несколько сдали”, — цитирует Сутиля Motorsport-Total.

[Spartak]

Алёшин: фактически вопрос решён, постараюсь сделать сюрприз


Российский гонщик Михаил Алёшин заявил, что вопрос о его переходе в Формулу-1 уже фактически решён, но гарантировать он пока что ничего не может.

"Пока мы рассматриваем разные варианты, и сейчас стали появляться очень интересные предложения. Я пока не уполномочен о них рассказывать, но постараюсь сделать сюрприз. Все команды укомплектованы? Это по официальной информации. Подождите немного, и всё узнаете.

Когда же будет поставлена точка? Хороший вопрос. Если бы мне смогли на него ответить, я бы очень обрадовался. Согласование любого контракта высокого уровня может занять несколько недель. Существует масса разных нюансов, которые нужно утрясать со всеми заинтересованными сторонами. Фактически вопрос решён. Но гарантировать я ничего не могу, так как никто ничего не может гарантировать. Это Формула-1", — цитирует Алёшина GZT.ru.

[xarlei-13]

Джеки Стюарт: «В 2011-м Шумахеру нужно побеждать»

Трёхкратный чемпион мира Джеки Стюарт анализирует итоги первого сезона Михаэля Шумахера после возвращения в Формулу 1 и говорит о перспективах немца в следующем году…
Джеки Стюарт: «Допустил ли Михаэль ошибку? Возможно, если только в следующем сезоне он не выиграет титул с большим преимуществом. Думаю, это маловероятно, и не дело не в конкурентоспособности Феттеля, Уэббера или Алонсо, а в успешных выступлениях Нико Росберга. Не стоит забывать и про Хэмилтона с Баттоном.

Михаэль говорил, что ему не подходит эта машина, однако ситуация может измениться после перехода на резину Pirelli. Возможно, на итальянских шинах он окажется сильнее Росберга – Михаэлю нравятся более острые настройки передней оси. Я никогда не считал такой подход верным, но Шумахера устраивает, когда передняя часть машины ведёт себя нервно.

К сожалению, почти в каждый уик-энд Михаэль становился участником инцидентов. В гонках они иногда случаются, но прежде ни с кем из великих гонщиков это не происходило так часто. Можно вспомнить и слишком опасную атаку на Рубенса Баррикелло в Венгрии – если бы его соперником в тот момент оказался гонщик с меньшим опытом, чем у Рубенса, всё могло закончиться очень плохо.

С одной стороны я немного сожалею о том, что Михаэль решил вернуться, с другой мне очень хочется, чтобы его возвращение было успешным. Вероятно, в прошлый раз он слишком рано ушел из гонок, но теперь ему нужно побеждать, иначе придётся вновь задуматься об уходе».

[kuki]

Контракт с Петровым еще не подписан

Председатель и совладелец команды Renault Джерард Лопес подтвердил, что решение о продлении контракта с Виталием Петровым на сезон 2011 года еще не принято. Команда хочет убедиться, что россиянин способен выступать стабильно и уверяет, что деньги потенциальных русских спонсором здесь совершенно не при чем.

«Ничего еще не подписано, – говорит Лопес. На протяжении сезона мы были в равной степени довольны и разочарованы выступлениями Петрова. Единственная проблема, которая нас беспокоила и продолжает беспокоить, кроется не в его чистой скорости, а в умении провести весь уик-энд максимально собрано и сосредоточенно. В Абу-Даби он показал, что если захочет, он может сделать это. Нет никаких причин, по которым Виталий не может входить в пятерку-шестерку лучащих гонщиков, но мы пока не приняли решение.

Абу-Даби дала нам возможность пересмотреть свою позицию, и мы хотели продлить с ним контракт, но он уехал и теперь нам снова нужно встретиться, чтобы с глазу на глаз обсудить детали и убедиться, что в следующем сезоне он сможет в каждом Гран-При выступать так же, как на Яс Марине.

Вероятно, решение будет принято в первые две недели декабря. Эрик Буйе даст свои рекомендации с позиции команды, но никакие финансовые аспекты не будут влиять на подписание контракта, потому что у нас и без того хватает гонщиков, которые готовы заплатить за свои выступления гораздо больше, чем могут дать спонсоры Петрова. Виталий интересен нам потому, что он из России, а у нас есть деловые интересы в этой стране. Да, нам нравится идея вырастить российского чемпиона, но на окончательное решение повлияет только гоночные способности.

Откровенно говоря, его перспективы как гонщика очень хороши. Я знаю многих, и с некоторыми даже дружу, но я не знаю никого из новичков, кто был бы способен на протяжении почти 40 кругов удерживать позади Фернандо Алонсо, который борется за чемпионский титул. Причем, он не пытался настойчиво блокировать его, а был стабильным и быстрым. Я считаю, что в этом году он был самым сильным новичком, который никогда до этого не тестировал автомобиль Формулы-1. Нико Хюлькенберг – отличный гонщик, но до дебюта он проехал восемь или даже девять тысяч километров на тестах. Льюис Хэмилтон имел 22 000 км до того, как вышел на старт, и у всех у них за плечами был картинг, Формула-Frod или Формула-BMW.

Все дело в опыте. Если бы команда сказала, что у нас есть проблемы, которые мы не в состоянии решить, Виталий у нас не выступал бы. Все выглядит хорошо, но не будет закончено, пока мы не сядем и не получим ответы на все вопросы, которые нас интересуют. Если ответы нас устроят, он сядет в нашу машину в следующем году».