Свежие новости Ф-1

[kuki]

Год безостановочного развития

«Не могу вспомнить сезона, где были столь стремительные темпы развития, – говорит технический директор Джеймс Эллисон, оценивая сезон-2010, - Я не знаю, является ли рекордным количество представленных обновлений, но, определённо, я не вспомню, чтобы когда-нибудь отыгрывали столько времени на круге».

Эти слова просто демонстрируют то, как далеко вперёд продвинулась Renault F1 Team в этом году, держа скорость в этой гонке развития до самого конца. Та версия болида R30, которая будет выступать в Абу-Даби в этот уикенд, примерно на две секунды быстрее, чем машина, открывавшая сезон в Бахрейне.

Какие обновления вам нужны, чтобы отыграть две секунды? Что ж, без сомнений, в центре внимания в этой году были выдувной диффузор и воздуховод – устройства, которые были представлены всеми ведущими командами в разные моменты года. Кроме того, у R30 было десять обновлений переднего антикрыла, пять обновлений днища, два новых кожуха мотора, шесть версий заднего антикрыла, семь вариантов воздухозаборников передних тормозов и три – задних. И это мы перечислили лишь небольшую часть новинок.

«Цель была в том, чтобы выжать из машины максимум, а значит, надо было представлять что-то новое на каждой гонке, – продолжает Джеймс, - Я могу быть горд тем, что вся фабрика работала заодно – начиная от отдела дизайна до парней, которые делали детали – чтобы скорость машины повышалась как можно быстрее».

Если вы спросите Джеймса о том, какую новинку он ставит выше всего, то он сразу отметит воздуховод – устройство, появившееся на R30 на гран-при Бельгии: «Хотя мы были одной из последних команд, представивших воздуховод, мы можем быть горды тем, что смогли заставить его работать с самого начала – с первой же тренировки. Это был первый вариант воздуховода, при котором блокируется работа всего антикрыла, а не только закрылка – такой вариант даёт куда больший эффект. Например, в Спа воздуховод давал нам более полсекунды на круге».

Польза от воздуховода была огромной, но вот его разработка стала настоящим испытанием для дизайнеров в Энстоуне: «Вписывание воздуховода в R30 далось непросто, ведь болид не был спроектирован под него. В результате усилия вылились в проект, позволявший постепенно внедрить воздуховод».

Конечно, когда такой сезон подходит к концу, то гонка обновлений не заканчивается – просто теперь упор делается на новый болид. В следующем году в силу вступает несколько важных изменений в регламенте, и Джеймс ждёт повторения нынешней скорости развития в 2011 году: «За зиму команды должны справиться с адаптацией к новому регламенту, включающему в себя запрет на двойные диффузоры и возвращение KERS, а также к новым шинам Pirelli. Поэтому мы можем ждать ещё одной безостановочной гонки. Надеюсь, мы сможем продолжить наше движение в сторону начала стартовой решётки».

[yony]

У Renault и Virgin появились новые спонсоры

В этот гоночный уикенд на R30 появится новый логотип – в Абу-Даби спонсором Renault будет Банк Москвы.

Дело в том, что в ОАЭ запрещена реклама спиртной продукции, поэтому логотипы банка заменят на машине рекламные наклейки другого спонсора – водки «Флагман». Но, по сути, старый спонсор никуда не денется: Банк Москвы является холдинговой компанией «Флагмана».

В Virgin также представили нового партнёра: команда Ричарда Бренсона объявила о новом долгосрочном сотрудничестве с компанией QNet – одним из лидеров прямых продаж в Азии и Ближнем Востоке. QNet – главный филиал Qi Group, конгломерата, находящегося в Гонконге.

[Leon-82]

О дальнейшей судьбе
Петрова в «Формуле-1»
станет известно в
воскресенье

Менеджер пилота «Рено»
Виталия Петрова Оксана
Косаченко сообщила, что,
скорее всего, объявление о
будущем российского
гонщика будет сделано в
воскресенье , 14 ноября, в день
проведения заключительного
этапа чемпионата мира
« Формулы-1» 2010 года в Абу-
Даби.

«Объявление о контракте
Виталия на будущий год будет
сделано 14 ноября, в
воскресенье, скорее всего до
старта гонки. По окончании
гонки уже будет подведение
итогов сезона .

Он уже привык к коллективу,
«притирка» состоялась, он
понимает, кто и как с ним
работает. В «Рено» очень
неплохо относятся к Виталику.
Он живет недалеко от базы
команды , они вместе играют в
футбол, куда-то ездят.

Виталий попал в одну из топ-
команд, а неопытному пилоту
оказаться за рулем болида
такой команды – значит
привлечь дополнительное
внимание и навлечь и тучи, и
все что только можно. Для
разрядки, конечно, есть смысл
в том, чтобы провести
следующий сезон в команде
уровнем пониже .

Из-за высокого уровня
команды Виталию пришлось
очень быстро наращивать
свои знания , по ходу вникать в
ситуацию и адаптироваться в
новых условиях . У него не
было времени на раскачку», –
цитирует Косаченко РИА
Новости .

Также Косаченко отметила, что
она довольна дебютным
сезоном Петрова в
« Формуле-1», и что у нее
осталось больше позитивных
эмоций , чем негативных.

[yony]

Попов: хотелось бы, чтобы "Маруся" стала русским "Феррари"

Появление российской команды в Формуле-1 увенчало крайне удачный для российского автоспорта
год, заявил РИА Новости по телефону известный комментатор гоночной серии на телеканале "Россия 2" Алексей Попов.

"Приход российской команды в Формулу-1 - очень позитивное известие, - сказал Попов. - У нас в этом году произошел мощный прорыв: первый русский пилот Ф-1 Виталий Петров, в присутствии премьера России Владимира Путина был подписан контракт на проведение в 2014 году в Сочи этапа Формулы-1. И вот сейчас компания Marussia Motors объявила о том, что становится, как минимум, серьезным партнером престижной гоночной серии".

Собеседник агентства считает, что в лице российской компании в гоночную серию "пришли серьезные люди, которые сами производят машины и имеют четкий план действий".

"Конечно, хотелось бы, чтобы "Маруся" когда-нибудь стала русским "Феррари", - добавил Попов. - Если люди приходят с четкой стратегией развития и видно, что они намерены не бросаться громкими словами, а постепенно, по кирпичику все основательно строить - это очень ценно".

Оценивая перспективы новой российской команды, эксперт высказал мнение, что в случае успешного развития проекта "уже через пару лет "Маруся" начнет становиться маленьким, красивым, боевым коллективом".

"Как раз к Гран-при России-2014 в Сочи, я надеюсь, мы получим вполне боеспособную и при этом российскую команду, - заключил Попов. - Вот это было бы здорово!"

[kuki]

Мы не будем спешить с объявлением состава

Руководитель команды «Верджин» Джон Бут, заявил, что команда не будет торопиться с объявлением о том, кто станет напарником немца Тимо Глока в следующем сезоне.
В числе претендентов на место называются нынешний пилот конюшни бразилец Лукас ди Грасси, а также бельгиец Жером Д'Амброзио и голландец Гидо ван дер Гарде.

«Мы не спешим с объявлением состава. Да, чем раньше определимся с пилотами, тем лучше, но причин торопиться нет. Думаю, до Рождества мы сделаем соответствующее заявление, — приводит autosport.com слова Бута. – На данный момент у нас на горизонте нет российских гонщиков, с которыми мы намеревались бы подписать соглашение, но нужно отметить, что они сделали шаг вперед в последние годы. Виталий Петров выступает в “Формуле-1”, Михаил Алешин выиграл Мировую серию Renault. Так что российские пилоты становятся все сильнее».

[yony]

Виталий Петров: «Хочу выступать в гонках еще 20 лет!»

Двадцать четыре гонщика Формулы 1 в этот уик-энд выйдут на старт финального этапа чемпионата мира. Среди них – наш соотечественник Виталий Петров, в 2011-м году дебютировавший в Renault F1. В ходе сезона он, безусловно, получил уникальную возможность быть одним из действующих лиц этого 19-серийного триллера, имя которому Формула 1, и одновременно наблюдать за всем происходящим «изнутри».
Когда F1News.Ru предложил Виталию, опираясь на опыт, полученный в этом году, составить некий собирательный портрет идеального гонщика, – сказать, кто из соперников чем силен, и у кого можно перенять то или иное качество, – Петров, не задумываясь, назвал Себастьяна Феттеля, Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо. С его точки зрения, это лучшие профессионалы, с которых в первую очередь имеет смысл брать пример.

«Феттель чаще других выигрывает поул-позиции, – пояснил Виталий. – Это и есть пример. В квалификации он борется только с Уэббером, потому что по скорости с Red Bull никто не может сравниться. И Себастьян превосходит Марка, пусть на какие-то сотые секунды, четко выполняя стоящую перед ним задачу.

Но если составлять такой “портрет”, то у каждого можно что-то взять. Например, я не вижу, что кто-то умеет стартовать лучше меня – вероятно, здесь дело в реакции, я не знаю. Каждый в чем-то силен, и если взять у всех эти лучшие качества, то действительно можно слепить такого “большого” идеального гонщика. Например, у Камуи Кобаяши надо взять его знаменитый “банзай” (смеется)!»

В этом году ближайшим ориентиром для Виталия был Роберт Кубица , его напарник по Renault F1, – очень сильный гонщик, высоко котирующийся в Формуле 1. По мнению Петрова, сильный напарник – это правильно: «Конечно, всегда выгоднее иметь слабого напарника и быть в команде гонщиком номер один. Но, с другой стороны, чтобы быстрее адаптироваться, чтобы быстрее все понять и набрать скорость, необходим сильный напарник. Мы никогда не искали легких путей, всегда шли напролом, и с самого начала искали чемпионаты, где была бы высокая конкуренция».

Пускай первый сезон Виталий провел неровно, он обратил на себя внимание, – недаром во вчерашнем интервью F1News.Ru Берни Экклстоун сказал, что «по-настоящему за него рад». Но, надо полагать, 2010-й – это только начало: интересно, сколько лет еще Петров собирается посвятить гонкам?"

«Лет двадцать! – улыбаясь, сказал он. – Почему бы и нет? Пока я в Формуле 1, а потом буду в других гонках выступать. Я никогда не сдаюсь, буду пытаться чего-то добиться. И кроме Ф1 меня привлекает ралли. Если бы в Ле-Мане мне дали возможность самому выбирать себе напарников, и даже механиков, если бы я был одновременно и босс команды, и гонщик, – тогда, может быть, я бы выступал и в Ле-Мане. А если прийти в какую-то непонятную команду, с непонятными гонщиками, которым я не доверяю — на это не очень хочется тратить время и 24 часа труда.

А вот в ралли я бы с удовольствием погонялся! В следующем году у меня есть возможность проехать Rally Monte Carlo на Renault Clio, но я пока еще думаю. Но если останусь в Renault F1, то тогда откажусь, лучше посвящу время подготовке к следующему сезону…»

[xarlei-13]

Цветовой компромисс в борьбе за Team Lotus?



Тони Фернандес, похоже, не очень верит в то, что ему удастся отстоять за собой право называть свою команду Team Lotus, а потому пытается застолбить за собой хоть что-то, связанное с этим легендарным брендом. Ну, и немного насолить своим конкурентам из Lotus Group.

Накануне финального этапа сезона, гонки в Абу Даби, команда, пока называющаяся Lotus Racing, объявила о том, что в следующем сезоне будет выступать в черно-золотой ливрее. Основная идея, как объяснил глава маркетингового департамента малайзийской конюшни, — благодаря легендарному цветовому сочетанию, вызвать у болельщиков больше доверия к команде.

Однако на данный момент окончательного варианта раскраски болидов еще нет. Руководство Lotus Racing намерено обратиться к самим болельщикам с просьбой предложить свои дизайнерские схемы. Как будет проходить конкурс и отбор, будет сообщено дополнительно.

Надо признать, что в выборе именно черно-золотых цветов для своих болидов нет ничего этакого. Но есть одно НО. Совсем недавно в прессе проскочила информация о том, что команда Renault находится на пути к тому, чтобы и имя сменить на Team Lotus, и сменить расцветку болидов — именно на черно-золотую. Совпадение?

[yony]

Немецкие журналисты заподозрили стюарда Гран-при Абу-Даби в предвзятости

Немецкий таблоид Bild подверг резкой критике решение FIA пригласить в качестве четвертого стюарда на финальный этап чемпионата Формулы-1 итальянца Эмануэле Пирро. По мнению издания, это может привести к необъективному рассмотрению нарушений во время гонки.
По результатам Гран-при Абу-Даби, который завершится вечером 14 ноября, будет определен чемпион мира Формулы-1 2010 года. В настоящий момент в общем зачете лидирует Фернандо Алонсо из команды Ferrari, но его могут опередить пилоты Red Bull, Марк Уэббер и Себастьян Феттель. Кроме того, теоретические шансы на титул сохраняет и Льюис Хэмильтон из McLaren.
В нынешнем сезоне по предложению президента FIA Жана Тодта было принято решение в дополнение к трем судьям Гран-при привлекать четвертого из числа бывших гонщиков. Инициатива стала ответом на критику ряда спорных решений стюардов в последние годы. Утверждалось, что постоянные судьи недостаточно хорошо разбираются в особенностях вождения гоночного автомобиля.
На Гран-при Абу-Даби роль четвертого стюарда выполняет пятикратный победитель гонки "24 часа Ле-Мана" Эмануэле Пирро, выступавший в Формуле-1 в 1989 году за команду Benetton, а в 1990 и 1991 за Scuderia Italia. Но по мнению Bild, 48-летний римлянин не может быть объективным судьей, так как он известен как давний поклонник Ferrari.
Так, Пирро до сих пор выступает в автогонках старинных автомобилей на Ferrari, а на его личном сайте одна из фотографий имеет подпись "Все итальянские мальчики любят Ferrari... 512M". Это, как считает Bild, может служить свидетельством того, что Пирро ангажирован в пользу одного из участников сражения за титул.
В то же время директор гонки Чарли Уайтинг придерживается другой позиции. "Я не вижу тут никакой проблемы, - заявил он. - Несколько лет назад Макс Мосли, который был тогда президентом FIA, предписал приглашать на роль стюардов только тех, кто не связан гражданством с гонщиками или командами, но на практике это не всегда возможно. Их просто слишком мало".
Судьи Гран-при привлекаются в случае необходимости рассмотреть какое-либо нарушение по ходу гоночного уик-энда. При этом решение принимается голосованием. Помимо Пирро, среди стюардов гонки на трассе Яс Марина один представляет Швецию, один Францию, и один Абу-Даби. В случае равенства мнений голос судьи из Швеции считается двойным.

[kuki]

Российская компания Marussia Motors примет участие в "Формуле-1"


Сегодня первый российский производитель суперкаров компания "Маруся Моторс", возглавляемая Николаем Фоменко, объявила о покупке гоночной команды "Формулы-1" под названием Virgin Racing. Благодаря этой сделке первые российские суперкары Marussia B1 и B2 смогут выйти на международный уровень.

Сегодня в Абу-Даби состоялась одна из самых амбициозных сделок в отечественном автопроме. Молодая российская компания-производитель суперкаров приобрела свою собственную команду в Королевских гонках. В новом сезоне новая команда будет называться Marussia Virgin Racing, и фактически это переименованная команда Virgin Racing, которая принимала участие и в сезоне 2010-го года.

Как сообщается в пресс-релизе Marussia, президентом которой является экс-гонщик и шоумен Николай Фоменко, компания поддерживала и была главным партнером Virgin Racing на протяжении всего года. Приобретение Virgin стало знаковым событием не только для "Маруси", но и для всех россиян, присутствие которых в "Формуле-1" теперь гарантировано. "Новость просто фантастическая. Особенно после сообщения о том, что Россия будет устраивать Чемпионат мира "Формула-1" с 2014 года. Теперь мы официально можем сказать, что в сетке этих гоночных соревнований будет команда под управлением русских", - заявил Николай Фоменко.

По словам создателя Virgin Racing Ричарда Брэнсона, это определенно хорошее событие для F1 и его команды в частности. "Marussia поддерживала нашу команду весь сезон и мы рады представить их в качестве главных акционеров Virgin Racing", - заявил Брэнсон.

Для базирующейся в Москве Marussia Motors покупка этого пакета акций отражает амбициозные планы по продвижению на мировой рынок своих новых спорткаров. В компании не скрывают, что намерены использовать команду "Формулы-1" как прямую международную маркетинговую платформу. "Это не просто реализация мечты о Marussia. Мы хотим, чтобы это было символом гордости, веры и вдохновения для людей из России. Три года назад Marussia B1 и суперавтомобили B2 были не больше, чем идеями в моей голове. В сентябре 2009 мы запустили компанию и начали с показа международной общественности на Франкфуртском Автосалоне прототипа своего первого автомобиля. Мы не боимся быть честолюбивыми. Вместе с запуском производства автомобилей Marussia B1 и B2, и наличием команды в F1 мы сможем показать всему миру, что новый автопроизводитель из России прибыл с действительно международными стремлениями", - рассказал Фоменко.

Несмотря на покупку основного пакета акций Virgin Racing, компания Marussia заявила, что не будет делать никаких непосредственных изменений в организации команды, так как сейчас Virgin Racing вовсю готовится к своему второму сезону в Королевских гонках. В феврале 2011 года команда собирается протестировать новое шасси для болида, созданное для нее компанией Cosworth F1.

"Инвестиции из России дают команде стабильность и возможность полностью сфокусироваться на спорте. Наш первый год в "Формуле-1" обещал быть очень жестким, так как мы начинали в период международного кризиса. Но мы все пережили и многому научились. Я надеюсь, что с Marussia мы сможем сконцентрироваться на производстве автомобилей, которые действительно смогут конкурировать в F1", - заявил технический директор Virgin Racing Ник Уирт.

[yony]

Льюис Хэмильтон стал лучшим по итогам пятничных заездов в Абу-Даби

Гонщик команды Формулы-1 McLaren Льюис Хэмильтон показал лучшее время по итогам пятничных свободных заездов в Абу-Даби. Свой самый быстрый круг по трассе Яс Марина во второй тестовой сессии Хэмильтон проехал за 1:40,888.
Гонщики Red Bull на этот раз не смогли продемонстрировать преимущества - Себастьян Феттель закончил тренировки вторым, а Марк Уэббер - четвертым. Между ними расположился лидер чемпионата, пилот Ferrari Фернандо Алонсо. В то же время Уэббер проиграл Хэмильтону менее полусекунды.
Пятое время продемонстрировал Роберт Кубица, а его партнер по команде Renault F1, россиянин Виталий Петров, стал седьмым. Шестое время показал гонщик Ferrari Фелипе Масса, который вынужден был закончить тренировку досрочно из-за опустевшего бака. Дженсон Баттон из команды McLaren остался лишь восьмым.
Девятое место занял Витантонио Льюцци из Force India. Пилоты Mercedes GP показали 10 и 11 время, при этом Нико Росберг на 0,024 секунды опередил Михаэля Шумахера. На 12-м месте оказался Нико Хюлькенберг из Williams.
Среди команд-дебютантов лучшее время показал Хейкки Ковалайнен из Lotus, он стал 19-м. На 20-й строчке расположился пилот Virgin Тимо Глок. Оба проиграли лидеру более четырех секунд.