Проблемы с выхлопом и передним антикрылом
Журналисты Auto Motor und Sport изучают проблемы "Макларена" с новым болидом MP4-26, отмечая две самые крупные проблемные области: переднее антикрыло и систему выхлопа.
"Макларен" выглядел самым многообещающим соперником "Ред Булл", но от этого образа не осталось и следа. Болид MP4-26 выглядит неубедительно, а вывести его на трассу удаётся не так часто. Особые проблемы возникают с передним антикрылом и системой выхлопа.
"Макларен" выглядел самым многообещающим соперником "Ред Булл", но от этого образа не осталось и следа. Болид MP4-26 выглядит неубедительно, а вывести его на трассу удаётся не так часто. Особые проблемы возникают с передним антикрылом и системой выхлопа.
Последние заявления Льюиса Хэмилтона звучат как призыв о помощи посреди леса. "Я настроен оптимистично и надеюсь на позитивные улучшения. Я держу пальцы скрещенными и надеюсь, что у нас будут новинки. Подъём наверх будет трудным, но я знаю, что мы способны на это. В прошлом году у нас в начале сезона тоже была не быстрейшая машина". Эксперты по маркетингу аплодировали бы таким словам.
К сожалению, это лишь половина истории. "Макларен" в течение своих 12 дней тестов много времени провёл в боксах, и машина была не слишком быстрой. Хэмилтон возражает: "Мы не проигрываем лидерам две секунды, хотя я и не смог проехать быстрее 1:22. На тестах главное – надёжность, а не скорость". Когда ему задали вопрос, какой результат он показал бы в квалификации, Хэмилтон сказал: "в районе 1:22". Это на секунду медленнее времени Михаэля Шумахера в "Мерседесе".