[petro50]

Титулованная толкательница ядра передумала завершать карьеру

Титулованная толкательница ядра Надин Кляйнерт решила еще на год остаться в спорте.

Первоначально действующая чемпионка Европы решила завершить карьеру после Олимпийских игр в Лондоне, но ее плохое выступление там побудило немку передумать, сообщает Rusathletics.

В Хельсинки 36-летняя жительница Магдебурга победила с результатом 19.18, а на Олимпиаде не прошла квалификацию, заняв 13-е место - 18.36.
- Мой внутренний голос говорит мне, что после провала на Олимпиаде я не могу просто так уйти. Я не хочу покинуть спорт без церемонии награждения.

Кроме того, много моих соперниц считают, что я способна показывать высокие результаты. И девчонки из нашей сборной говорят мне: "Не уходи, ты нам еще нужна", - рассказала Кляйнерт.

В коллекции Кляйнерт есть серебро Олимпиады в Афинах, а также три серебряные награды чемпионатов мира.

Победа на чемпионате Европы в Хельсинки - единственное золото Надин на больших международных турнирах.

В Германии Кляйнерт 14 раз становилась чемпионкой страны. Ее лучший результат в прошедшем сезоне - 19.67 - девятый в мире, а личный рекорд (20.20) немка установила на домашнем чемпионате мира в Берлине, где завоевала серебро.

Добавлено после 10 часов 57 минут

Анонсы главных гонок уик-энда: перебежчик поднял БМВ в атаку

"Мерседес" семь лет кормил пилота, который теперь грозит увести победу в чемпионате DTM из-под носа штутгартцев, работая на их злейших врагов из БМВ!
Чемпионат DTM. 9 этап. Автодром имени Рикардо Тормо (Валенсия, Испания)

Расписание:

- квалификация - суббота, 14:40 - 15:50
- гонка - воскресенье, старт в 15:00

Телетрансляция ("Автоплюс"):
- гонка (запись) - воскресенье, 19:00 - 22:30

* - время киевское.

"Мерседес" против БМВ" - противостояние не менее принципиальное чем "Реал" против "Барселоны" или "Спартак" против ЦСКА". Ведь спортивная составляющая тут отнюдь не единственная.

Очередные эпизоды этого противостояния ежедневно разыгрываются в автосалонах, где потребители делают выбор в пользу той или иной марки, и на сотнях дорог по всему миру, где те же потребители убеждают других (и себя) в правильности сделанного выбора. И пусть владельцу БМВ ни тепло ни холодно от чуть развернутой к водителю центральной консоли - в споре с водителем "Мерседеса" он весь изойдет на крик, доказывая гениальность дизайнеров, на протяжении нескольких десятков лет использующих это решение в интерьерах машин баварской марки.

Тот, в свою очередь, будет называть выдающимся характерный для "Мерседесов" единственный подрулевой переключатель, который управляет и поворотниками, и дворниками - у машин других марок эти фунции поделены между правым и левым переключателями. Даром что сам пятый год не может к нему привыкнуть и в одиночестве костерит штутгартских инженеров последними словами.

Казалось бы, столь принципиальным соперникам сам бог велел выяснить отношения на гоночной трассе - но в последние годы при наличии у обоих концернов серьезных спортивных программ полноценной дуэли как-то не получалось. В "Формуле-1" немецкие марки долгое время ограничивались поставкой моторов и поэтому находились как бы в тени тех команд, с которыми сотрудничали. На знаменитой суточной гонке в Ле-Мане соперники встречались лишь дважды (в 1998 и 1999 годах), причем "Мерседесы" сначала поломались, в следующем году начали взлетать в воздух - и борьбы как таковой и не получилось. И лишь в этом сезоне все срослось: БМВ после многолетнего перерыва вернулась в DTM, а серьезное изменение технического регламента избавило ее от роли догоняющего - ведь и соперникам из "Ауди" и "Мерседеса" пришлось при разработке новых машин во многом начинать с новой строчки.

И вот - за два этапа до финиша главными претендентами на чемпионский титул являются Гэри Паффет на "Мерседесе" и Бруно Спенглер на БМВ. Первый за здравие начал сезон (две победы в трех первых гонках) и, казалось, к осени лишит всех остальных пилотов надежд поспорить с ним за первую позицию в общем зачете. Но лето у британца не задалось: то соперники вытолкают с трассы, то сам Паффет допустит ошибку в квалификации - а старт из конца первой десятки, опять же, увеличивает шансы пострадать в толкучке на первом круге… В то время как Спенглер, наоборот, к осени смог к ранее продемонстрированной скорости прибавить стабильность, выиграть две из трех последних гонок и сократить отставание от лидера до 11 очков (за победу в соответствии с распространенной сейчас схемой начисляется сразу 25 баллов).

Нюанс ситуации в том что оба претендента на титул своей карьерой в DTM обязаны "Мерседесу". Но если Паффет хранит верность штутгартской марке, то Спенглер после 7 лет выступлений на автомобилях с трехлучевой звездой "сбежал" к злейшим врагам. Впрочем, на тему перехода канадца в БМВ существуют разные мнения. Баварская марка прошлой зимой переманила одного опытного и успешного пилота из "Ауди" (действующего чемпиона Мартина Томчика), а одного - из "Мерседеса".

Поскольку чемпионатом по сути управляют гоночные отделения трех немецких концернов, напрямую заинтересованные поддерживать интерес публики к DTM - складывается впечатление, что "Ауди" и "Мерседес" договорились между собой и банально "скинулись", отдали БМВ по одной своей звезде. Чтобы баварцы не выглядели мальчиками для битья из-за проблем с личным составом. Кстати, косвенным доказательством этого служат результаты пилотов БМВ. Марка привела с собой четырех успешных и очень опытных, но до этого не выступавших в DTM заводских гонщиков. Они вчетвером за сезон набрали 62 очка - в то время как Томчик в одиночку завоевал 69 баллов, а Спенглер - и вовсе 116.

Появление последнего в числе претендентов на титул никого особенно не удивляет, но наверняка вызывает у болельщиков БМВ определенные опасения. Дело в том что возможности стать чемпионом Спенглеру выпадали уже не раз (дважды он заканчивал чемпионат на 2-м, еще дважды - на 3-м месте) - и каждый раз канадец, не выдержав прессинга, оступался в последних гонках сезона. В позапрошлом году Бруно приехал на финальный этап в Шанхае лидером - и разбив машину в квалификации, еще до гонки отдал инициативу в руки Пола ди Ресты и того же Гэри Паффета, которые финишировали на первых двух позициях и обошли Спенглера в общем зачете. Паффет, впрочем, тоже чаще проигрывал чемпионаты чем выигрывал - но, по крайней мере, один титул (завоеванный в 2005 году) у него за душой есть.

Примечательно, что начать решающую схватку пилоту "Мерседеса" и гонщику БМВ предстоит там, где в предыдущие годы лучше всех выступала "Ауди". На автодроме в Валенсии за всю историю DTM состоялось всего две гонки - и обе выиграл швед Маттиас Экстрем. Впрочем, благодаря новым машинам - а также новому асфальту, укладка которого закончилась меньше месяца назад - привычный расклад сил может существенно измениться. В целом же испанская трасса отлично подходит для гонки, которая вполне может - в случае победы Паффета или неудачи Спенглера - стать решающей.

Тут и слепые повороты разной крутизны, и поворот с обратным профилем (в таких машина гораздо охотнее съезжает с идеальной траектории), и жесткие торможения. Одним словом - если у соперника проблемы с психологической устойчивостью, в Валенсии есть где довести его до ошибки. Впрочем, кто знает - может быть, чуть развернутая к водителю центральная консоль (отсутствующая на болидах DTM - но ведь контракт обязывает Спенглера ездить на BMW и в повседневной жизни) действительно споособна творить чудеса?

Добавлено после 5 часов 45 минут

30 самых успешных украинских спортсменов

Они популярнее киноактёров, богаче большинства бизнесменов и дают нам больше поводов гордиться страной, чем политики. Фокус представляет 30 самых успешных украинских спортсменов

Хотя качество подготовки и уровень государственной поддержки спортсменов в Украине несравнимы с зарубежными, эти 30 человек умудрились достичь международного признания, популярности на родине, а главное - солидных доходов. Вместе они заработали за прошлый сезон $67 млн, что в три раза больше дохода топ-30 успешных звёзд украинского шоу-бизнеса (Фокус №35 (297) от 31 августа 2011 года).

Почти половина финансового результата рейтинга приходится на двух его лидеров - братьев Кличко. Они выступают в Европе, где спорт поставлен на налаженные бизнес-рельсы. А благодаря собственной промоутерской компании K2 Promotion Виталий и Владимир получают от своих боёв максимально возможную прибыль. Поэтому Кличко продолжают увеличивать состояние даже при падающем интересе к их поединкам, исход каждого из которых в последние годы выглядит слишком очевидным.

Две трети рейтинга составляют футболисты. Большая популярность этого спорта и высокие зарплаты вывели в топ-30 даже тех игроков, которые в прошлом сезоне особыми достижениями не блистали. Естественно, футбол в Украине - игра №1, и популярность любого игрока «Шахтёра» или «Динамо», пускай и полирующего лавку запасных, выше, чем у большинства олимпийских призёров. А вот огромные зарплаты футболистов - явление во многом искусственное. Владельцы украинских клубов вынуждены платить легионерам миллионы, дабы заманить их в наш чемпионат. Чтобы сохранить здоровую атмосферу внутри команды, боссам приходится переплачивать и украинцам, таким образом президенты клубов ещё и удерживают наших талантливых игроков. В Европе подобные гонорары готовы платить лишь топ-клубы и только потенциальным звёздам мирового уровня.

Если бы не Олимпиада-2012, число футболистов в рейтинге достигло бы 90%. Наши олимпийцы получают копейки по сравнению с профессионалами в раскрученных видах спорта. Так, доход чемпионки Игр в Лондоне фехтовальщицы Яны Шемякиной в 125 раз меньше заработанного Виталием Кличко. Если не считать премиальные за победу в Лондоне ($125 000), получится вообще неприличная для сравнения цифра - зарплата львовянки до этого лета составляла 1000 грн. в месяц.

Причина не только в слабой поддержке государства. Украинских болельщиков мало интересует спорт за исключением футбола и братьев Кличко. А значит, не интересует он спонсоров и рекламный бизнес, которые обеспечивают безбедную жизнь популярным европейским спортсменам. Из двух десятков украинских призёров Олимпиады-2012 внимание рекламодателей привлёк только Александр Усик - казацкий чуб и победный гопак боксёра, прославившие его на весь мир, с осени работают на мобильного оператора МТС. Другими словами, чтобы заработать, украинским олимпийцам приходится выделяться не только и не столько спортивными результатами. Которые, впрочем, Фокус при подсчёте финансовой успешности спортсменов не учитывал - во имя старой доброй fair play.

Топ-30 успешных украинских спортсменов:
1. Виталий Кличко, доход $16 млн*
2. Владимир Кличко, доход $13 млн
3. Анатолий Тимощук, доход $2,8 млн
4. Андрей Шевченко, доход $3,2 млн
5. Андрей Воронин, доход $3,2 млн
6. Марко Девич, доход $1,9 млн
7. Андрей Пятов, доход $1,3 млн
8. Евгений Коноплянка, доход $1,9 млн
9. Василий Ломаченко, доход $160 тыс
10. Евгений Селезнёв, доход $1,6 млн
11. Александр Долгополов, доход $884 тыс
12. Андрей Ярмоленко, доход $1 млн
13. Олег Гусев, доход $1,9 млн
14. Артём Милевский, доход $1,5 млн
15. Александр Алиев, доход $2,7 млн
16. Александр Усик, доход $160 тыс
17. Андрей Дикань, доход $1 млн
18. Евгений Хачериди, доход $960 тыс
19. Эдмар, доход $960 тыс
20. Александр Шовковский, доход $1,5 млн
21. Ярослав Ракицкий, доход $2,3 млн.
22. Дмитрий Чигринский, доход $2,3 млн
23. Денис Гармаш, доход $750 тыс
24. Александр Кучер, доход $1 млн
25. Вячеслав Шевчук, доход $1,1 млн
26. Яна Шемякина, доход $127 тыс
27. Алексей Поникаровский, доход $1,5 млн
28. Евгений Хитров, доход $35 тыс.
29. Денис Беринчик, доход $115 тыс.
30. Алексей Торохтий, доход $175 тыс.

Добавлено после 1 часа 8 минут

Хоакин Родригес выиграл "Джиро ди Ломбардия"

Испанский гонщик "Катюши" Хоакин Родригес выиграл однодневку "Джиро ди Ломбардия". На финише он опередил ближайших конкурентов на 9 секунд.

Италия

"Мировой тур"

Однодневная гонка "Джиро ди Ломбардия"

Бергамо - Лекко, 251 км

1. Родригес (Испания, "Катюша") - 6:36.27

2. Санчес (Испания, Euskaltel-Euskadi)

3. Уран (Колумбия, Sky)

4. Сантамброджо (Италия, BMC)

5. Хенао Монтойя (Колумбия, Sky)

6. Хеседал (Канада, Garmin-Sharp) - у всех отставание 0.09…